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无与伦比的帕杰罗EVO手动版海外拍卖

大康V客2022-11-30 17:43:54【休闲】1人已围观

简介【本站车酷文化】evo——三菱的灵魂,但我们今天说的不是蓝瑟evo,而是在越野圈小有名气的帕杰罗evo。没错,就是成龙电影《书明号123》里的帕杰罗v55evo。众所周知,90年代是日本汽车工业最疯狂

【本站车酷文化】evo——三菱的无伦外拍灵魂,但我们今天说的比的版海不是蓝瑟evo,而是帕杰在越野圈小有名气的帕杰罗evo。没错,手动就是无伦外拍成龙电影《书明号123》里的帕杰罗v55 evo。

众所周知,比的版海90年代是帕杰日本汽车工业最疯狂的时代,帕杰罗v55 evo就是手动在那个时候诞生的。关于它的无伦外拍故事要从1983年说起,当时三菱为了参加达喀尔拉力赛,比的版海基于帕杰罗打造了一辆越野赛车——pajero evolution。帕杰

其实帕杰罗evolution不能说和普通量产版帕杰罗没有关系,手动只能说关系不大。无伦外拍毕竟帕杰罗evolution是比的版海一款专业的拉力赛车,它的帕杰所有设计都是为了赢得达喀尔拉力赛。后面的故事想必大家都清楚。三菱从1985年到2007年用帕杰罗evolution获得了12次冠军,是达喀尔拉力赛中获得冠军最多的车型。从此帕杰罗埃沃一战成名。

除了那些只用于比赛的赛车之外,三菱还在1997年到1999年间生产了一款公路版的帕杰罗evolution,也就是著名的帕杰罗v55 evo,以满足t2集团对达卡尔拉力赛的要求。它基于第二代帕杰罗短轴版本。与lancer evo一样,它使用了宽体套件、带冷却孔的盖子、大型尾翼、recaro座椅和更强大的发动机。还是熟悉的配方,熟悉的味道。

帕杰罗v55 evo是唯一可以合法上路的三菱达喀尔战车。只生产了2500台左右,其中2000台左右是自动版,500台左右是手动版。今天出现在海外拍卖网站上的v55 evo是非常罕见的手动挡。

v55 evo的宽体造型让它看起来像个“坏男孩”。最夸张的是车位上的巨型扰流板。其实不仅仅是凹的形状。能有效疏通高速行驶时的气流,保证车尾湍流卷起的烟尘不会遮挡未铺路面下的后窗视野。

现在内饰比较简单。中控台中央是帕杰罗标志性的三仪表,可以显示电压、油压、温度。在仪表盘上可以看到四驱系统和差速锁的工作状态。两个档位分别是换挡机构和四驱切换机构。

动力方面,采用代号为6g74的3.5l v6发动机,配备mivec可变气门正时技术、双增压可变进气、锻造连杆、多点电子燃油喷射系统。最大输出功率达到276ps,峰值扭矩达到355 nm。与之匹配的是5速手动变速箱和invesc-ii5速自动变速箱。百公里加速7.6秒,最高时速可达210公里。

传动方面,搭载了与第二代帕杰罗相同的超选四驱系统,可以在行驶过程中切换后轮驱动和全时四驱。evo版前后桥还采用了托森限滑差速器,大大提升了越野路段的驾驶性能。底盘方面,定制了前双横臂后多连杆悬架,采用了加强型螺旋弹簧和减震器。轮距也有所加宽,采用16英寸铝合金轮毂和insa turbo 4x4越野赛车轮胎。

由于帕杰罗v55 evo并未在北美上市,这款二手车在2022年才进口到美国。仪表盘显示已经行驶了209000公里,实际照片好像刚下飞机。对于一辆25年的车来说,这样的里程和外观颜色是非常难得的。

帕杰罗evo几乎垄断了当年达喀尔拉力赛的t2奖,所以也让帕杰罗v55 evo有了神话般的光环,限量2500台。可惜与蓝瑟evo不同的是,帕杰罗evo并没有延续车型,所以v55 evo成为了孤儿。正因为如此,也更有收藏价值。目前这辆车还在拍卖中,截至记者发稿时最高出价为4.1万美元。拍卖截止时间为美国东部时间11月23日凌晨2: 30,有能力的大佬还有机会。(本站仅秋阳)

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