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浅析欧共体官员的狂喜;蔚来ET7 E-NCAP的成就

大康V客2022-11-30 17:43:00【探索】1人已围观

简介【现场技术】记得年中编辑部要选题的时候,给了我一辆蔚来et7(参数|询价)的试驾车进行测试。说实话,我当时也是舍不得的:不太喜欢蔚来的产品,总觉得自己“做什么都不对”。结果这几天体验下来,这款车居然改

【现场技术】记得年中编辑部要选题的浅析时候,给了我一辆蔚来et7(参数|询价)的欧共试驾车进行测试。说实话,体官我当时也是狂喜舍不得的:不太喜欢蔚来的产品,总觉得自己“做什么都不对”。浅析结果这几天体验下来,欧共这款车居然改变了我对蔚来的体官固有认知,甚至不惜以朋友的狂喜代价来谈论这款车!作为一款让我“化黑为粉”的浅析车型,现在蔚来et7已经通过了欧洲ncap安全测试,欧共刷新了中国品牌电动车在欧洲的体官安全性能纪录。自然要和大家聊聊,狂喜这种善意是浅析直接刷在欧洲人脸上的。

问:为什么我曾经不喜欢蔚来?

简单来说就是欧共“噱头”。早在蔚来es8发布的体官时候,我就对我们新的中国品牌力量能创造出什么样的“花与活动”充满了期待。平心而论,es8的硬件基础很优秀,设计也不错。但是,直到我开了早期的蔚来es8实车,说不尽的驾驶体验和不便宜的价格让我觉得蔚来造车并不注重内在,各种狂热粉丝的一些行为让我对蔚来的印象非常复杂。

估计很多朋友会说:“大哥,别洗了,新势力就是不行。”说实话,我是一个燃油车铁粉,对优秀的驾驶、操控、调校有着近乎病态的执念。从某种层面上来说,即使蔚来用一生的时间在充值,我也不会对它的产品做任何改变(更别说还没有充值)。但是事情太有趣了。就产品力而言,蔚来et7终于实现了他们的承诺。我也建议大家试试蔚来et7。这款车会改变你很多对蔚来的看法,至少我是真的印象深刻。

碰撞测试:乘员舱结构比较完整,侵入性小,安全气囊优化较多。

也是因为蔚来et7的实际表现,我对它的方方面面都很感兴趣,想了解更多。由于蔚来et7刚刚公布了欧洲ncap安全测试结果,今天我们将向您展示这款车在白车身和安全性方面有多努力。

既然下定决心要进入欧洲市场,那么通过欧洲的安全测试,取得好的结果,意义重大。于是,能获得“五星好评”的蔚来et7,已经迈出了成功的第一步。

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从整体成绩来看,蔚来et7的好评也可以看出工程师的很多努力。除了biw本身的设计,比如前排气囊的优化,侧气帘的覆盖面积,远端中间气囊的加持,都是值得一说的亮点。

可以说蔚来et7的安全目标不仅仅是通过欧ncap,还有美标测试和一些针对脆弱点的优化设计。车似乎也考虑到了,为了尽可能保证被动安全无死角。

被动安全性高:出色的白车身设计可以算是“传统技艺”。

看完成绩,让我们来看看biw在结构设计上的亮点。事实上,从早期的蔚来es8全铝车身到现在的蔚来et7钢铝混动车身,工程师们似乎一直痴迷于在biw上做大文章。不管你是否关心这方面,蔚来的白车身一直是汽车工程圈大家津津乐道的话题。

不得不说这款白车身达到了高端车型应有的水准,无论是用料还是结构设计都有很多值得关注的地方。“传统技艺”当之无愧。

编辑评论:

无论是结果还是白车身的结构设计,蔚来et7都达到了很高的水准。虽然白色设计中优秀的车身一直是蔚来的传统强项,但这次我们还是能看到很多值得借鉴的东西。还是那句话,尽管有一些宣传和噱头,即使我曾经是个“小黑点”,但蔚来et7在白车身上确实做到了高端产品的品质水平。关于安全碰撞测试和白车身你还有什么想说的?欢迎在评论区理性讨论。不要“无脑”或“无脑”。(文/图舒宁)

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